Em outubro do ano passado uma equipe
de botânicos resgatou uma espécie de bromélia
“Tillandsia linearis”, encontrada na frente de trabalho
do lote 5 do trecho Sul, município de Embu, considerada presumivelmente
extinta há 40 anos. Além da bromélia, outras
duas espécies em extinção foram encontradas
pelos pesquisadores: a palmeira “Lytocaryum hoehnei”
e a orquídea “Catteya Loddigesii”.
O plantio compensatório de 1016 hectares
de árvores nativas da região, corresponde a mais de
cinco vezes a supressão de 212 ha necessários para
a construção do trecho sul, cumprindo assim as exigências
do EIA/RIMA.
A este acréscimo de replantio para ligar
formações florestais isoladas somam-se mais de quatro
mil hectares de áreas verdes recuperadas ou criadas. Estas
áreas serão revitalizadas e protegidas e, posteriormente
entregues às autoridades cabíveis para manutenção
e administração.
Características do trecho Sul
A nova rodovia de pista dupla contará com
três e quatro faixas de tráfego por sentido. Cada faixa
terá 3,60 metros de largura, faixa de segurança de
um metro, acostamento de 3 metros e um canteiro central gramado
de 11 metros de largura.
Na pista principal, a velocidade diretriz é
de 100 quilômetros horários, rampa máxima de
4% e raio mínimo de 375 metros. Os acessos à rodovia
estão previstos nas interseções com as rodovias
Régis Bittencourt, Imigrantes, Anchieta e avenida Papa João
XXIII.
Benefícios
O Trecho Sul facilitará o transporte e o
escoamento de cargas entre o Brasil Central e o Porto de Santos
e será importante elo econômico para a incorporação
deste porto ao sistema de logística de transportes de todo
o Estado e do Brasil.
Estudos apontam diversas melhorias para o movimento
viário urbano paulistano. Entre outros benefícios,
o Rodoanel Oeste e Sul concluído, vai reduzir em 43% o fluxo
de caminhões das marginais do rio Pinheiros e 37% do fluxo
de caminhões da avenida dos Bandeirantes.
O Trecho Sul vai interligar o Trecho Oeste –
com 32 quilômetros entregues ao tráfego em outubro
de 2002 – às rodovias dos Imigrantes, Anchieta e ao
município de Mauá. Ao projeto foi adicionada uma ligação
viária de 4,4 quilômetros até a avenida Papa
João XXIII, em Mauá, que será duplicada para
receber o tráfego proveniente do Rodoanel. Com a futura extensão
da avenida Jacu-Pêssego, essa ligação vai facilitar
a chegada à Zona Leste de São Paulo, às rodovias
Ayrton Senna e Dutra, bem como ao Aeroporto Internacional de Cumbica.
Com um total de 61,4 quilômetros de extensão,
o custo previsto para todo o empreendimento é de R$ 3,6 bilhões
(dez/05), incluindo construção da rodovia, desapropriações,
reassentamentos e compensações ambientais. A obra
física está contratada por R$ 2,58 bilhões
e executada pelos consórcios Andrade Gutierrez/Galvão,
Norberto Odebrecht/Constran, Queiroz Galvão/CR Almeida, Camargo
Corrêa/Serveng e OAS/Mendes Junior. |
