A ponte, que passará sobre a represa Billings, faz parte das obras do Trecho Sul do Rodoanel, terá quase dois km de extensão e 14 metros de altura.

Para a travessia do braço principal da represa estão sendo construídas duas pontes, denominadas pista externa e pista interna, com três faixas de rolamento cada e 32 pilares.
Para não causar impacto sobre o meio ambiente, os engenheiros estão utilizando métodos diferenciados para fixar os pilares de sustentação. As estacas que fazem parte da estrutura são cravadas no solo com um martelo hidráulico para evitar a escavação. Esse método evita que o lodo (contaminado com metais pesados como chumbo, bário e cromo, provenientes do rio Pinheiros e depositados na base da represa) polua ainda mais as águas da Billings.

As estacas têm um diâmetro de 80 centímetros e uma altura entre 30 e 50 metros, dependendo da profundidade da represa.
“A escolha do traçado foi o mais adequado possível para a construção de estrada e respeitando a Mata Atlântica. A ponte é um elemento de transposição da represa Billings e será uma obra de arte grandiosa, valorizando o Rodoanel”, diz William Leite, engenheiro responsável pelo lote 3 da obra, localizado no município de São Bernardo do Campo.
O trecho Sul do Rodoanel terá 61,4 quilômetros de extensão, passando pelos municípios de Embu, Itapecerica da Serra, São Paulo, São Bernardo do Campo, Santo André, Ribeirão Pires e Mauá. Interligará as rodovias Anchieta, Imigrantes que, somadas as interligadas pelo trecho Oeste (Régis Bittencourt, Raposo Tavares, Castello Branco, Bandeirantes, Anhanguera), perfazem um total de 7 das 10 rodovias que chegam a São Paulo.